Bonjour à vous,
Les dimensions d’origine du mât restent identiques, mais le rail d’envoi de grand voile est changé et renforcé. Un enrouleur de voile d’avant est ajouté.
Tout le haubanage est remplacé ainsi que les points d’ancrage.
Des marches de mât fil inox, pour grimper en tête de mât seront aussi un plus (car lors du Tour du Monde 2006-2007 les interventions en haut du mât par mer agitée n’étaient pas une partie de plaisir)
« Laurent et Manfred de GREEMENT SYSTEMS préparent le gréement de Schouten dans les moindres petits détails afin d’anticiper et éviter toutes les pannes possibles et imaginables. La préparation va encore plus loin que lors du premier tour car la route sera plus longue et le gréement sera sollicité d’avantage ».
En 2006 ils avaient fait un travail remarquable, cette fois encore, il ne faut rien laisser au hasard !…
Bon vent à vous
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Alain Maignan - Nouvelle Aventure "LE CROUESTY → LE CROUESTY" 